印度西海岸的港口，尤其是集装箱运输枢纽蒙德拉港，正面临前所未有的运营压力。这一挑战不仅源于货运量的持续增长所带来的运力紧张，还叠加了极端天气事件对港口作业造成的严重干扰。
上周，印度沿海地区遭受暴雨和洪水侵袭，蒙德拉港作为该国集装箱贸易的关键节点，遭受重创。航运公司报告指出，该港口的船只遭遇严重延误，整个航运系统因洪水而瘫痪长达至少三天，导致大量货物积压。
阿达尼港口(APSEZ) ，作为运营包括迪拜环球港务集团（DP World）特许经营权下的蒙德拉国际集装箱码头(MICT)在内的五个集装箱码头的旗舰实体，正全力以赴清理积压货物，并努力恢复船舶的正常靠泊。然而，受天气持续影响，预计货流恢复可能需要一周甚至更长时间。为应对当前困境，蒙德拉港据称将优先安排以出口为主的船舶停靠，以缓解部分压力。同时，由于该港口超过半数的货物依赖铁路运输或内陆集装箱场站(ICD)转运，铁路服务的正常运行也受到影响，进站列车出现积压，但港口方面已确认正努力疏通滞留列车。
此外，由于与阿达尼在蒙德拉的码头有合作关系，地中海航运和达飞海运的船只似乎拥有优先停泊优势，而其他船公司则需面临更长的等待时间，甚至有船只选择跳港或转向其他沿海港口，其中包括上周绕过蒙德拉的中远菲律宾号。
蒙德拉港的问题还引发了地区供应链的连锁反应。Nhava Sheva港(JNPA)的卡车司机和货运站老板对最近几天货物进出延误不断升级表示失望，呼吁当局进行干预，尽快解决问题。近期实施的道路交通限制措施虽旨在简化车辆流动，却意外加剧了JNPA地区交通拥堵，卡车司机反映车辆掉头需耗时长达20小时。印度集装箱货运站协会等利益相关者也对JNPA地区的道路经常关闭，导致严重的中断和货物积压表示担忧，该协会指出，出口受阻，进口延迟，这给运输公司和司机带来巨大压力，迫使他们履行对客户的承诺。
值得注意的是，尽管面临诸多挑战，Nhava Sheva港的货运量仍在持续增长，8月份创下月度吞吐量新高，达到639,336TEU，较2023年同期增长显著。